Przegląd sprzętu wykorzystywanego do zagęszczania gruntu oraz nawierzchni drogowych

Ze względu na powierzchnię wałów gniotących walce  można podzielić na:

• gładkie, co pokazano na rys. 1,
• okołkowane, co pokazano na rys. 2,
• ogumione, co pokazano na rys. 3.

Ze względu na liczbę i układy wałów gniotących walce można podzielić na:

• walce jednoosiowe (jednowałowe),
• walce dwuosiowe (dwu- i trzywałowe),
• walce trzyosiowe (trzy-, cztero- i pięciowałowe).

Ze względu na sposób zagęszczania walce można podzielić na:

• walce statyczne, z bezpośrednim oddziaływaniem na podłoże przetaczającego się wału,
• walce oscylacyjne z ruchem drgającym i falowym,
• walce wibracyjne, z jednoczesnym oddziaływaniem statycznym i dynamicznym.

Wymagania konstrukcyjne stawiane walcom drogowym

Wszystkie obecnie występujące konstrukcje walców drogowych są wyposażone w wysokoprężne silniki spalinowe. Główną zaletą takiego rozwiązania jest wysoka mobilność maszyny, może ona pracować swobodnie bez podłączenia do sieci elektrycznej, a olej napędowy, którym zasilany jest silnik maszyny, można łatwo transportować i dostarczać w różne rejony budowy. Wymagane jest, aby silnik walca nie przegrzewał się w trakcie pracy w upalne dni, gdy temperatura otoczenia jest wysoka, gdyż może to prowadzić do zaburzenia jego pracy, awarii, a nawet całkowitego uszkodzenia, dlatego wszystkie konstrukcje są wyposażone w silniki chłodzone cieczą (rzadziej chłodzone powietrzem), co pozwala na utrzymywanie stałej temperatury spalania niezależnie od temperatury otoczenia. Konstruktorzy silników spalinowych muszą...