Projekt trzeciego mostu na Sanie – podpisanie umowy - Drogowo-Mostowy.pl

Wyszukaj w serwisie

Projekt trzeciego mostu na Sanie – podpisanie umowy

12.10.2020 r. podpisana została umowa pomiędzy Podkarpackim Zarządem Dróg Wojewódzkich a firmą TRASAL sp. z o.o. Przede wszystkim zakłada wykonanie projektu mostu przez rzekę San w Stalowej Woli i Brandwicy wraz z odcinkiem drogi wojewódzkiej nr 855.

Projekt trzeciego mostu na Sanie – podpisanie umowy. Fot. TRASAL sp. z o.o.

Projekt trzeciego mostu na Sanie został zainaugurowany podpisaniem umowy między stronami. W uroczystym podpisaniu dokumentów uczestniczyli:

  • sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Rafał Weber,
  • wicemarszałek Województwa Podkarpackiego Piotr Pilch,
  • dyrektor Wydziału Infrastruktury w Podkarpackim Urzędzie Wojewódzkim Krzysztof Sopel,
  • starosta stalowowolski Janusz Zarzeczny,
  • prezydent miasta Stalowej Woli Lucjusz Nadbereżny,
  • wójt gminy Pysznica Łukasz Bajgierowicz.

Dokument został podpisany przez dyrektora Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich Piotra Miąso, a także członka zarządu firmy TRASAL Sp. z o.o. Przemysława Patrusia.

[...]
Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.
Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
Masz aktywną subskrypcję?
Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas

Z innej perspektywy

Przekroczenie rzeki San w założonej lokalizacji oraz warunki terenowe wymuszają zastosowanie przęsła nurtowego o znacznej rozpiętości. Będziemy analizować kilka wariantów obiektu różniących się konstrukcją mostu.

Jeden z wariantów to most o przęśle łukowym i układzie siatkowym wieszaków. Jest to konstrukcja umożliwiająca uzyskanie znacznych rozpiętości przy efektywnym wykorzystaniu stali konstrukcyjnej. Dodatkowym atutem takiej konstrukcji jest jej efekt wizualny. TRASAL Sp. z o.o. ma doświadczenie w projektowaniu mostów łukowych, stąd taka propozycja jest naturalna. W tym wariancie estakady dojazdowe planujemy zaprojektować jako konstrukcję sprężoną o przekroju skrzynkowym. Drugim proponowanym wariantem może być konstrukcja ze sprężeniem zewnętrznym typu extradose. Dość popularna ostatnio konstrukcja, dzięki której można uzyskać rozpoznawalny obiekt pod względem estetycznym. Wśród rozpatrywanych propozycji na etapie koncepcji nie powinno na pewno zabraknąć typowych i sprawdzonych rozwiązań obiektu zespolonego stalowo-betonowego.

Myślę, że nowy most może stać się wizytówką miasta i dołożymy starań, by tak się stało.

Przemysław Patruś, projektant, członek zarządu firmy Trasal sp. z o.o.
Reklama
Poznaj nasze serwisy

Nasze strony wykorzystują pliki cookies. Korzystanie z naszych stron internetowych bez zmiany ustawień przeglądarki dotyczących plików cookies oznacza, że zgadzacie się Państwo na umieszczenie ich w Państwa urządzeniu końcowym. Więcej szczegółów w Polityce prywatności.