Proces projektowania koncepcyjnego mostu miejskiego na Sanie w Sanoku

Rys. 4. Most na Sanie w Iskaniu. Taka sama konstrukcja miała być w 1990 r. zbudowana w Sanoku

Obecnie jest to jedyny stały i publicznie dostępny most w Sanoku, bo nie można tak traktować zakładowego mostu na wewnętrznym terenie sanockiej fabryki gumy czy tymczasowej konstrukcji w ciągu ulicy Biała Góra. Most w Olchowcach przeprowadza przez San jedną z najstarszych polskich dróg, czyli tzw. Trasę Karpacką. Jest to droga krajowa nr 28 relacji Zator – Rabka – Nowy Sącz – Gorlice – Jasło – Krosno – Sanok – Przemyśl. Jednak dzisiaj lokalizacja tego mostu nie zapewnia już wystarczającego skomunikowania obu części miasta ani nawet okolicznych wiosek. Poza tym ma on już prawie 50 lat i jego ewentualna awaria będzie wiązać się z długimi objazdami, przekraczającymi nawet 30 km. Nie można jednak zapominać, że najbliższe stałe mosty na Sanie w rejonie Leska (Postołów i Huzele) swoim wiekiem, trwałością czy nośnością niewiele różnią się od mostu w Olchowcach. Taki stan to efekt kilkudziesięcioletnich zaniedbań inwestycyjnych w infrastrukturę Podkarpacia. Ten temat wymaga jednak osobnego artykułu.

Współcześni mieszkańcy Sanoka przyzwyczaili się jeszcze do drugiego mostu, który położony jest około 2 km w dół rzeki w rejonie dzielnicy Biała Góra (rys. 2). Tutaj historia jest jednak nieco krótsza, a potrzeby budowy tej przeprawy były kiedyś zupełnie inne. Dzisiaj setki tysięcy rocznie odwiedzających Sanok turystów korzysta właśnie z tego tymczasowego mostu, próbując dotrzeć do największego w Polsce skansenu. Natomiast d...