Prefabrykowany żelbetowy most kolejowy w ciągu LKE 59
Pierwszy etap polegał na zasypywaniu konstrukcji w obrębie toru nr 2. Aby zapewnić stateczność nasypu, niezbędne było wybudowanie konstrukcji oporowej w międzytorzu. W tym celu została wykorzystana technologia ViaBlock® służąca do wznoszenia konstrukcji oporowych z gruntu zbrojonego. Lico stanowią drobnowymiarowe bloczki betonowe, natomiast elementy kotwiące stanowią siatki geosyntetyczne. Przy statecznym nasypie, odtworzonym torze nr 2, założonej trakcji elektrycznej można przełożyć ruch pociągów, a następnie zdemontować konstrukcję odciążającą pod torem nr 1 i przystąpić do wykonania zasypek. W chwili pisania niniejszego artykułu obiekt jest przygotowany do wykonania próbnego obciążenia. Po jego pozytywnym przeprowadzeniu ruch pociągów zostanie przełożony na tor nr 2, a wykonawca będzie kontynuował prace w obrębie toru nr 1.
Podsumowanie
Konstrukcje prefabrykowane po okresie zaniechania ich stosowania w ostatnich kilkudziesięciu latach ze względów opisanych m.in. w [4] (ograniczona trwałość) przeżywają „wtórny renesans” w budownictwie komunikacyjnym. Ich walory opisano w wielu artykułach na przykładzie żelbetowych konstrukcji gruntowo-powłokowych. Ponowny powrót prefabrykacji do budownictwa komunikacyjnego wiąże się z poprawą jakości ich [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
