Prefabrykowany żelbetowy most kolejowy w ciągu LKE 59

Trudność tej budowy nie polegała jednak na ułożeniu jak największej ilości elementów, ale na ich montażu przy zachowaniu ciągłości ruchu pojazdów szynowych. W związku z powyższym prace montażowe zostały podzielone na 2 etapy.

Pierwszy etap (obejmujący poszczególne stadia instalacji 4 prefabrykatów) był bardziej skomplikowany, gdyż prefabrykaty należało umieścić pod konstrukcją odciążającą przy czynnej trakcji elektrycznej.

Kolejność wydarzeń wyglądała następująco:

• samochody z elementami podjeżdżają w bezpośredni zasięg pracy wcześniej rozstawionych żurawi (fot. 2);
• każdy element jest unoszony jednocześnie przez 2 żurawie na taką wysokość, aby umożliwić bezpieczne opuszczenie placu przez środek transportowy. Następnie, gdy ciężarówka opuści plac, wykonuje się obrót prefabrykatu poprzez opuszczanie zblocza mniejszego z żurawi, jednocześnie unosząc zblocze żurawia o większym udźwigu;
• odpięcie prefabrykatu od mniejszego żurawia oraz wstawienie go na podpory. Na fundamencie należy wcześniej rozmieścić stalowe rolki, za [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas