Prefabrykacja „szyta na wymiar” w budownictwie infrastrukturalnym
Podejście wykonawców i producentów
Generalni wykonawcy, optymalizując koszty inwestycji, dobierają wymiary przepustów skrzynkowych: wysokości pod najkorzystniejszy przebieg niwelety drogi oraz szerokości pod wymogi środowiskowe. Generuje to szereg zapytań dotyczących dostawy prefabrykatów o nietypowych wymiarach, np.: szerokości 2,20 m lub wysokości 0,65 m; 0,75 m; 1,05 m; 1,65 m; 2,10 m; 3,00 m (fot. 3).
Elastyczne podejście producentów do otrzymanych zapytań ofertowych oraz inwestycje w posiadane formy produkcyjne umożliwiły realizację zleceń na odcinki autostrady A-1, drogi ekspresowe S-3 i S-5 oraz DK47. Efektem powyższych była produkcja zamkniętych przepustów skrzynkowych o przekroju poprzecznym: 2,50 m x 2,10 m; 3,00 m x 1,65 m; 3,20 m x 2,00 m oraz otwartych ceowych o wymiarach 3,50 m x 0,65 m; 3,50 m x 0,75 m; 4,00 m x 1,05 m; 4,50 m x 0,65 m i maksymalnym 4,50 m x 3,00 m (fot. 4).
Wielokrotnie kształt i wielkość zbrojeń powyższych prefabrykatów projektowano analogicznie do katalogowych rozwiązań, modyfikując [...]
