Pianobeton w budowie dróg rowerowych – budować szybko, łatwo, efektywniej
A co ze spadkami?
Omówione powyżej warianty budowy dróg rowerowych z warstwą podbudowy z pianobetonu zakładają maksymalną wartość pochylenia podłużnego niwelety 3% (dla pianobetonu PB600) i 4% (dla pianobetonu PB800). W takiej sytuacji nie ma też konieczności stosowania szalunków czy dodatków, które ograniczałyby spływanie pianobetonu przed jego związaniem.
Jeśli niweleta drogi jest większa niż 4%, konieczne jest natomiast wykonanie szalowania oraz grubszej warstwy nośnej. Nadawanie wymaganych pochyleń można wykonać po upływie 24 godzin.
Proste rozwiązanie
Ogromną korzyścią płynącą z zastosowania pianobetonu w budowie dróg rowerowych jest prostota tej technologii. Ogranicza się jedynie do korytowania na 15-20 cm i przykrycia wybraną warstwą zamykającą. Nie ma potrzeby budowy krawężników, zagęszczania gruntu, nawożenia kruszywa. Cały proces technologiczny wykonywania warstwy nawierzchni drogowej z pianobetonu jest wykonywany na miejscu budowy w [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
