Osłony energochłonne a wymagania rozporządzenia

Ostateczna odpowiedzialność za właściwą ocenę rodzaju przeszkody. A także za prawidłowe określenie niezbędnych cech funkcjonalnych osłon energochłonnych U-15a determinujących wybór właściwego rozwiązania spoczywa jednak na projektancie.

Rodzaj przeszkody

W zależności od rodzaju przeszkody. Przed najechaniem, na którą chroniony ma być pojazd, projektant może zadecydować o wyborze osłony energochłonnej U-15a. O właściwościach funkcjonalnych potwierdzonych testami zderzeniowymi przeprowadzonymi zgodnie z odpowiednią i adekwatną do miejsca zastosowania częścią normy EN 1317, tj.:

• PN-EN 1317-3 Klasy działania, kryteria przyjęcia badań zderzeniowych i metody badań poduszek zderzeniowych . Dla ochrony przed najechaniem na obiekty znajdujące się w pasie drogowym.
• PrEN 1317-7 Klasy działania, kryteria przyjęcia badań zderzeniowych i metody badań końcówek zderzeniowych barier ochronnych. Dla ochrony przed najechaniem na zakończenia barier ochronnych

Podsumowanie

Brak dostatecznie rozpowszechnionej wiedzy w zakresie uwarunkowań formalnoprawnych. A także jednoznacznych regulacji prawnych dotyczących stosowania osłon energochłonnych U-15a jako zabezpieczenia zakończeń barier ochronnych często skutkuje nietrafnością przyjętych rozwiązań. Powszechnie stosowanym rozwiązaniem na polskich drogach mającym na celu zabezpieczenie zagrożenia, jakie stanowią zakończenia barier w miejscach rozwidleń dróg i zjazdów na łącznice, są poduszki zderzeniowe badane zderzeniowo i certyfikowane zgodnie z PN-EN 1317-3.

O ile ich stosowanie uzasadnia się w przypadkach, kiedy chronimy kierowcę i pasażerów pojazdu ...