Ocena przydatności kruszyw stosowanych do warstw podbudów drogowych na podstawie wybranych cech i własności mechanicznych

Znaczącym potencjałem użycia kruszyw alternatywnych jest drogownictwo. Zgodnie z Wymaga­niami Technicznymi WT-4 [7] materiały ziarniste różnego pochodzenia mogą być wykorzystane na warstwy ulepszonego podłoża gruntowego, podbudowy czy nawierzchnie kruszywowe (fot. 1 i 2). Dopuszcza się stosowanie mieszanek o kontrolowanym składzie, klasyfikowanych jako [7]:

a) mieszanka z betonu przekruszonego,
b) mieszanka z przekruszonego muru,
c) mieszanka z przekruszonego betonu i muru,
d) przekruszone materiały drogowe,
e) popiół powstały ze spalania odpadów z gospodarstw domowych.

Ocena przydatności kruszyw do zastosowań w budownictwie drogowym

Aktualne wymagania wobec kruszyw przeznaczonych na warstwy konstrukcji nawierzchni drogowych regulowane są dwoma dokumentami: Polską Normą PN-S-06102:1997 [8] (zwaną dalej normą PN-S) oraz Wymaganiami Technicznymi WT-4:2010 [7] (zwanymi dalej wymaganiami WT-4), które są implementacją norm PN-EN 13285:2018-08 [9] i PN-EN 13242+A1:2010 [1]. Z uwagi na brak aktualizacji normy PN-S do standardów wprowadzonych przez normy PN-EN, w praktyce inżynierskiej często pojawiają się wątpliwości wobec interpretacji określonych wymagań. W [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas