O obliczeniach dynamicznych konstrukcji mostowych

Na rys. 1 przedstawiono wyniki analizy modalnej kładki dla pieszych o rozpiętości 28,0 m z pomostem betonowym zespolonym z poprzecznicami, łączącymi kratownicowe dźwigary główne w jeden system konstrukcyjny. Zaprezentowano podstawowe formy (postacie) drgań własnych ustroju nośnego kładki i odpowiadające im częstotliwości. W modalnej analizie dynamicznej uwzględniono masę niekonstrukcyjną. Minimalna częstotliwość własnych drgań giętnych pionowych wynosi f₁ = 3,03 Hz > f_min = 3,0 Hz. Dopiero przy częstotliwości około 6,5 Hz pojawiają się formy skrętne, ale ich wzbudzenie grupą pieszych poruszających się po jednej stronie pomostu jest mało prawdopodobne z uwagi na ograniczenie częstotliwości ruchu pieszych do 3,4 Hz. Tym bardziej w zaprojektowanej konstrukcji nie zrealizują się na skutek oddziaływania pieszych drgania pionowe z falą podwójną (f₃ = 9,63 Hz >> 3,4 Hz) lub poziome (f₄ = 9,91 Hz >> 1,1 Hz).

Teoretyczna analiza modalna dotyczy także konstrukcji mostów kolejowych obciążonych pociągami szybkobieżnymi, a w niektórych przypadkach dokładność takiej analizy jest wystarczająca do prawidłowego zaprojektowania obiektu mostowego. Według PN-EN [1, 2] częstotliwości i formy drgań determinują zakres [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas