Nośność obiektów kolejowych a stosowanie obciążeń eksploatacyjnych
Opis przykładów obliczeniowych
Na potrzeby analizy porównawczej systemów normowych poniżej zamieszczono analizy dla obiektów swobodnie podpartych o długościach referencyjnych przęseł 10, 30 i 60 m w wariancie jednotorowym, z przerwanymi tokami szynowymi po obu stronach przęsła. Nie uwzględniono redukcji oddziaływań z uwagi na współpracę tor/konstrukcja.
Obliczenia wykonano w oparciu o normatywy historyczne [1], [2], normy aktualnie obowiązujące [3], [4] oraz wytyczne europejskie [5].
Obliczenia w oparciu o normatywy historyczne, obowiązujące od 1900 roku do 1966 roku, wykonane z uwzględnieniem modeli taboru ciężkiego. Pokazały wielkości siły poziomej, podłużnej od hamowania/przyspieszania na poziomie maks. 44% dla obciążenia ruchomego w dwóch torach, w proporcji do odpowiadających sił wyliczonych w oparciu o PN-EN 1991 [4] z uwzględnieniem α = 1,21.
Normatywy niemieckie [6], [7] w szczególnych przypadkach pozwalają w analizie nośności istniejących obiektów, przy stosowaniu EN 1991, dla linii kolejowych dedykowanych podmiejskiemu ruchowi pasażerskiemu, na redukcję współczynnika klasyfikacji linii do poziomu [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
