Nośność obiektów kolejowych a stosowanie obciążeń eksploatacyjnych

Przyjęte w BPK Mosty s.c. zasady implementacji sił poziomych podłużnych w normie PN-EN 15528

Z uwagi na poprawę skuteczności systemów hamowania (np. wspomaganie urządzeniami elektrodynamicznymi, elektromagnetycznymi, rekuperacyjnymi) oraz zwiększone siły pociągowe współczesnych lokomotyw. Zasadne wydaje się podwyższenie wymagań w stosunku do norm archiwalnych. Jako punkt odniesienia przyjęto normę PN-EN 1991-2 [4], która rozgranicza wartości sił hamowania dla ciężkiego ruchu kolejowego (SW/2) oraz taboru typowego (LM71, SW/0, HSLM) – tj. różnicuje wartość sił wzdłużnych w zależności od poziomu obciążeń pionowych.

Z uwagi na fakt, że wielkości sił poziomych są powiązane z wielkością obciążeń pionowych, przyjęto, że referencyjnym obciążeniem jest siła równomiernie rozłożona Modelu Obciążeń 71 o wartości q_vk = 80 kN/m ze współczynnikiem α = 1,0, i do niej skalowane jest wprost proporcjonalnie obciążenie wg PN-EN 15528 [3]:

gdzie:

s – szukana wartość oddziaływania [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas