Nośność obiektów kolejowych a stosowanie obciążeń eksploatacyjnych

Metodyka wg PN-EN 1991-2 [4]

Do projektowania nowych obiektów stosuje się nominalne wartości sił poziomych, podanych w normie PN-EN 1991-2 [4]. Wartości przytoczono w tab. 1.

Dodatkowe zapisy normy:

Pkt 6.5.3. (6) PN-EN 1991-2
W przypadku linii ruchu specjalnego (np. ograniczonych do ruchu pasażerskiego dużych prędkości) siły przyspieszania i hamowania można przyjmować za równe 25% sumy obciążeń osi (Pociągu Rzeczywistego). Działających na długości wpływu skutku oddziaływania rozpatrywanego elementu konstrukcyjnego, do maksymalnej wartości 1000 kN w przypadku przyspieszania i 6000 kN w przypadku hamowania. Można określić linie ruchu specjalnego i związane z nimi szczegóły obciążenia.
Pkt 6.5.3. (7)P PN-EN 1991-2
Siły przyspieszania i hamowania powinny być związane z odpowiadającymi im obciążeniami pionowymi.

Wnioski z analizy porównawczej

Analizując zapisy powyższych normatywów i wytycznych, wyciągnięto następujące wnioski:

• W zakresie sił poziomych od hamowania i przyspieszania taboru [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas