Najdłuższy wiszący most w Europie

Data publikacji: 29.09.2021 r. Numer wydania: Mosty 4/2021

Nowości z branży Obiekty Inżynierskie

W czeskim kurorcie w Dolni Morava, w którym znajduje się ścieżka w koronach drzew, powstaje najdłuższy wiszący most w Europie.

Jego długość będzie wynosiła 730 m i połączy dwa sąsiednie grzbiety góry Slamnik i Chlum. Zawieszony zostanie 95 m nad dnem doliny. Otwarcie planowane jest na wiosnę 2022 r.

Źródło: dolnimorava.cz

Dostęp ograniczony.

Pełen dostęp możliwy tylko dla zalogowanych użytkowników

Dlaczego warto się zarejestrować?

Otrzymasz dostęp do wybranych treści serwisu
Zyskasz wiedzę na temat „Nowości z branży”
Zapoznasz się z materiałami video
Otrzymasz dostęp do wybranych materiałów w „Katalogu realizacji”
Będziesz na bieżąco w temacie aktualnych wydarzeń branżowych

Zarejestruj się

Logowanie

Mogą zainteresować Cię również

MOSTY_4_24_Janusz_Rymsza_POSTEPOWANIE_Z_ZABYTKOWYMI_MOSTAMI_KOLEJOWYMI_FOT_1

Propozycja postępowania z zabytkowymi mostami kolejowymi

KRU_4_24_materialy_Daniel_Saramak_NIEOCZYWISTE_ZASTOSOWANIE_POWSZECHNEGO_MATERIALU_iStock-1369800446

Kruszywo do zadań specjalnych. Nieoczywiste zastosowania powszechnego materiału

MAU_5_24_technologie_BETONOWY_TUNEL_TS-04_FOT_1

Betonowy tunel TS-04. Technologia i materiały

Piotr Litwa, Prezes Wyższego Urzędu Górniczego, w rozmowie z redakcją czasopisma „Kruszywa” porusza temat nadzoru i regulacji górnictwa odkrywkowego w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem problemów związanych z przestrzeganiem przepisów, oceną ryzyka oraz współpracą z instytucjami i samorządami. Omawia najczęstsze naruszenia przepisów, procedur...

Czytaj dalej

Arkadiusz Kustra: W grze jest bezpieczeństwo i suwerenność surowcowa dla kraju i Europy Paweł Woźniak: Niezwykle cenię sobie transparentność Jacek Kawalec: Przyszłość stosowania geosyntetyków jest bardzo obiecująca Przemysław Juszczyk: Polska może stworzyć nowoczesną, bezpieczną i ekologiczną sieć dróg

Sprawdź więcej

Bliżej branży

Diagnostyka

Maszyny i urządzenia

Materiały

Prawo i zarządzanie

Projektowanie

Technologie

Utrzymanie

Wykonawstwo

Drogi dla opon, opony dla dróg!

Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (www.acea.auto) flota pojazdów silnikowych w Unii Europejskiej w 2021 r. liczy 249,6 mln samochodów osobowych oraz ponad 36,7 mln pojazdów użytkowych i autobusów. W 2021 r. flota samochodów osobowych w UE wzrosła o 1,2% w porównaniu z 2020 r. Taki wzrost obciążeń transportowych ma znaczący wpływ na zmniejszenie trwałości konstrukcji drogowych. Obecnie najpopularniejszym materiałem do budowy nawierzchni dróg są mieszanki asfaltowe. Wie...

Czytaj dalej

KPO: wsparcie unijne dla polskiej odbudowy

Edukacja surowcowa elementem bezpieczeństwa surowcowego państwa

Wysoce energooszczędne oświetlenie LED przyszłością miast

Wybrane naturalne i wtórne surowce mineralne

Tunel w ramach S19 Rzeszów Południe – Babica

Już 5 mln aut przejechało przez tunel POW

Sprawdź więcej

Stan techniczny urządzeń obcych w kontekście trwałości konstrukcji mostowych – na podstawie własnych doświadczeń z przeglądów i diagnostyki

Artykuł omawia wpływ „urządzeń obcych” na mosty stalowe. Autorzy analizują kwestie techniczne problematyki oraz konflikty interesów z zarządcami urządzeń. Przedstawiono też nowe wytyczne WR-M-72 zalecające m.in. umieszczanie urządzeń na niezależnych konstrukcjach i spełnianie standardów. Urządzenia, które są przeprowadzane nad różnego rodzaju przeszkodami z wykorzystaniem istniejących eksploatowanych obiektów mostowych, są przedmiotem wyzwań technicznych współczesnego mostownictwa. Jak sugeru...

Czytaj dalej

Analiza możliwości podniesienia dopuszczalnej prędkości na moście kolejowym w Tczewie

Obciążenia ruchome starych mostów kolejowych

Nowe narzędzia do inspekcji, diagnostyki i oceny istniejących obiektów mostowych

Szczegółowe badania geotechniczne osuwiska

Systemy zarządzania jakością inspekcji obiektów mostowych

Głębokość makrotekstury nawierzchni – fakty i mity

Sprawdź więcej

Rozkład uszkodzeń na profilu poprzecznym taśmy przenośnikowej Wdrożenie systemu DiagBelt+ w KWB Bełchatów

Artykuł analizuje rozkład uszkodzeń taśmy przenośnikowej z linkami stalowymi. Badania przeprowadzone w KWB Bełchatów w ramach projektu POIR.01.01.01-00-1194/19 przy użyciu systemu DiagBelt+ wykazały różne rozkłady uszkodzeń mogące wynikać z nieprawidłowości w punktach podawania urobku. Wyniki mogą pomóc w ocenie poprawności projektu przenośnika, minimalizując ryzyko awarii i wydłużając żywotność taśm. Artykuł przedstawia analizę rozkładu uszkodzeń rdzenia taśmy z linkami stalowymi na przekroj...

Czytaj dalej

Organizacja zespołu i sprzętu do stabilizacji spoiwami hydraulicznymi

Utrzymanie ruchu w kopalni odkrywkowej na podstawie analizy systemu maszynowego koparka-wywrotka

Progowanie taśm specjalistycznych wg. BELTOR

Sprzęt do wbudowania mieszanek mineralno-asfaltowych

Wytwórnie mas mineralno-bitumicznych

Jednonaczyniowe koparki hydrauliczne

Sprawdź więcej

Betonowy tunel TS-04. Technologia i materiały

W artykule omówiono kwestie związane z ułożeniem nawierzchni z betonu cementowego klasy C35/45 w tunelu TS-04. Prace te są częścią większego zadania pod nazwą „Zaprojektowanie i budowa drogi ekspresowej S52, odcinek Północna Obwodnica Krakowa: węzeł Modlnica – węzeł Kraków Mistrzejowice (bez węzła)”. Betonowy tunel pod Zielonkami TS-04, będący częścią Północnej Obwodnicy Krakowa (S52), jest jednym z kluczowych elementów infrastrukturalnych tej drogi ekspresowej. Tunel o długości 653 m, ...

Czytaj dalej

Naprawa nawierzchni betonowych. Wybór materiałów i technologie

Dodatki mineralne stosowane w betonach kruszywowych o matrycy cementowejstosowane w betonach kruszywowych o matrycy cementowej

Wykorzystanie popiołów lotnych jako stabilizatora do wzmacniania gruntów organicznych

Problematyka utrzymania i budowy nawierzchni betonowych

Zastosowanie ubocznych produktów spalania w budownictwie drogowym

SMAPOL® otwiera nowe perspektywy poprawy trwałości nawierzchni asfaltowych

Sprawdź więcej

Zagrożenia naturalne w budowie i eksploatacji tuneli

Artykuł analizuje zagrożenia związane z budową i eksploatacją tuneli, zwracając uwagę na nowe ryzyka geologiczne, które nie są w pełni uwzględniane w tradycyjnych analizach opartych na danych statystycznych i modelach ruchu. Dane statystyczne wskazują, że zdarzenia w ruchu drogowym są powodowane przede wszystkim przez jego uczestników. W dotychczasowym modelu ruchu głównym sprawcą większości z nich jest człowiek. Niedostosowanie prędkości do warunków na drodze, niezachowanie ostrożności przez...

Czytaj dalej

Zasada korzyści w praktyce

Oświetlenie Sopotu. Nowe standardy energooszczędności i ekologii

Oświetleniowe słupy aluminiowe. Pięć kryteriów środowiskowych i ekonomicznych

Co trzeba wiedzieć o cesji umowy leasingu

Zasady organizacji ruchu drogowego

Czy karana firma może wziąć udział w przetargu na budowę drogi?

Sprawdź więcej

Nowoczesne programy wspomagające projektowanie mostów. Skrócona analiza

W artykule opisano programy komputerowe, które są obecnie używane do wspomagania procesu projektowania mostów. Projektowanie mostów to zadanie o ogromnym znaczeniu dla bezpieczeństwa i funkcjonalności infrastruktury krajowej. Aby zapewnić nośność, trwałość i spełnienie wszystkich wymagań formalnych zawartych w prawie budowlanym i normach projektowych, inżynierowie korzystają z zaawansowanych programów komputerowych. Te nowoczesne narzędzia umożliwiają precyzyjne analizy, symulacje oraz optyma...

Czytaj dalej

Posadowienie przepustów i mostów ekologicznych z uwzględnieniem warunków gruntowo-wodnych

Od inżynierskich koszmarów do spokojnych snów – BestABUT w akcji

O obliczeniach dynamicznych konstrukcji mostowych

Most średnicowy w Warszawie. Koncepcja przebudowy

Wybrane zagadnienia obliczeniowe w procesie projektowania kolejowego mostu łukowego z wieszakami w układzie siatkowym

Łukowy wiadukt Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w Gdańsku. Założenia projektowe i stan techniczny po 10 latach eksploatacji

Sprawdź więcej

Propozycja postępowania z zabytkowymi mostami kolejowymi

Artykuł dotyczy sposobu postępowania z zabytkowymi mostami kolejowymi na linii Opole – Wrocław w kontekście planowanej modernizacji. Autor omawia historię i stan techniczny mostów oraz ich rolę w transporcie, a także analizuje możliwe sposoby zachowania ich zabytkowej wartości. W czerwcu 2024 r. na zlecenie Dolnośląskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków autor artykułu wykonał opinię dotyczącą postępowania z zabytkowymi mostami kolejowych w ramach projektowanej modernizacji linii kolejowej...

Czytaj dalej

Kruszywo do zadań specjalnych. Nieoczywiste zastosowania powszechnego materiału

Betonowy tunel TS-04. Technologia i materiały

Naprawa nawierzchni betonowych. Wybór materiałów i technologie

Kolejne innowacje w budowie nawierzchni betonowych

Cyfrowe wsparcie w procesie realizacji inwestycji infrastrukturalnych

Produkty uboczne, ale wartościowe

Sprawdź więcej

Propozycja postępowania z zabytkowymi mostami kolejowymi

Czytaj dalej

Diagnostyka nawierzchni. Metodologia badań i technika pomiarowa

Ronda ‒ problematyka uszkodzeń nawierzchni

Podsumowanie: inwestycje drogowe w 2023 r. i cele na przyszłość

Zimowe utrzymanie dróg w sezonie 2023/2024

Utrzymanie i trwałość obiektów inżynierskich – jako główne wyznaczniki niezawodności infrastruktury komunikacyjnej

Modernizacja istniejącego parkingu z wykorzystaniem nawierzchni przepuszczalnej

Sprawdź więcej

Wartość rynku betonu towarowego w Polsce to już ponad 7 mld zł

W wyniku znaczącego wzrostu kosztów produkcji (kruszywa, cement, domieszki do betonu, siła robocza, logistyka i transport) w latach 2017-2022 rynek betonu towarowego w Polsce odnotował skokowy wzrost wartości, osiągając 7,5 mld zł. Pomimo przejściowego schłodzenia koniunktury w budownictwie długoterminowe prognozy dla rynku betonu towarowego prezentują się dość stabilnie. Na potrzeby raportu jako rynek betonu towarowego zdefiniowano działalność produkcyjną w zakresie wytwarzania betonu zarówn...

Czytaj dalej