Most kolejowy w Dąbrowie Górniczej z zastosowaniem zespolenia composite dowels. Opracowanie nowego systemu zespolonych mostów kolejowych – cz. I
Prace projektowe
Geometrię przedmiotowego wiaduktu przedstawiono na rys. 5, 7 i 8. Jest to dwuprzęsłowa belka ciągła od rozpiętości teoretycznej przęseł na poziomie 21,30 m oraz 23,45 m. Zaprojektowano przęsło o przekroju poprzecznym (rys. 8) w kształcie litery „U” o stosunkowo cienkiej płycie dennej (0,35 m, rys. 5). Było to oczywiście efektem założonego celu w postaci maksymalnego ograniczenia wysokości konstrukcyjnej przęsła. Zbrojenie zewnętrzne konstrukcji wykonano ze stali S460. Do wykonania przęsła użyto betonu C40/50. Prace projektowe prowadzone w Fasys Mosty wykonywano równolegle z pracą badawczo-rozwojową dotyczącą globalnego rozwiązania dla tego typu konstrukcji na zlecenie ArcelorMittal i ze wsparciem ze strony zespołu prowadzącego prace na Politechnice Wrocławskiej.
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
