Logistyka transportu samochodowego elementów tarczy TBM – aspekty mostowe
W § 10.2 Rozporządzenie określa warunki, jakie powinny spełniać siły wewnętrzne i naprężenia w elementach konstrukcji niosącej obiektów mostowych, aby przejazd pojazdów nienormatywnych nie powodował ich nadmiernego wytężenia, tj.:
„1) w konstrukcji niosącej przęseł nie powstają siły wewnętrzne większe od wywołanych charakterystycznym obciążeniem przyjętym do projektowania obiektu zwiększonym o 30%
lub
2) w wyniku analizy sił wewnętrznych i naprężeń:
a) w stali konstrukcyjnej i zbrojeniowej – naprężenia główne nie przekraczają 2/3 wytrzymałości charakterystycznej stali,
b) w betonie zbrojonym i sprężonym – naprężenia główne nie przekraczają 2/3 wytrzymałości charakterystycznej betonu na ściskanie,
c) w betonie sprężonym – naprężenia rozciągające nie przekraczają wytrzymałości charakterystycznej betonu na rozciąganie,
d) w stali sprężającej – naprężenia trwałe nie przekraczają 1/2 wytrzymałości charakterystycznej stali”.
Sprawdzenie wytężenia konstrukcji niosącej z uwagi na wartości sił wewnętrznych sprowadza się w praktyce do obliczenia i porównania sił wewnętrznych wywołanych wyłącznie taborem samochodowym, z jednej strony projektowym (zależnym od klasy obciążenia [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
