Kierowniku UR, jesteś gotowy na zmiany w przemyśle? Dołącz do Jesiennej Szkoły Utrzymania Ruchu i poszerz swoją wiedzę w najważniejszych obszarach przemysłowych!
Poznaj prelegentów JSUR 2023
Z każdą edycją staramy się doskonalić wydarzenie i zapraszać świetnych ekspertów z różnych branż. W tym roku będą to m.in.:
- Józef Sulwiński, CEO SEQRED, doświadczony manager i ekspert z zakresu bezpieczeństwa systemów informatycznych oraz przemysłowych systemów sterowania, który kierował doradztwem IT/OT w jednej z największych światowych firm doradczych.
- dr Łukasz Kister, Global Product Cyber Security Expert w Woodward Inc., praktyk z ponad 20-letnim doświadczeniem w zarządzaniu [cyber] bezpieczeństwem. Jako jeden z dziesięciu pierwszych na świecie uzyskał uprawnienia Dowódcy Incydentu Cyberbezpieczeństwa Przemysłowego (ICS4ICS) w oparciu model reagowania kryzysowego Federalnej Agencji Zarządzania Kryzysowego (FEMA) USA.
- Łukasz Zawadzki, Dyrektor Zarządzający IHAS, Specjalista ds. ATEX. Od dwunastu lat ściśle związany z prewencją przeciwwybuchową, nadzoruje prace ekspertów, prowadzi szkolenia w zakresie wymagań Dyrektyw ATEX. Współtworzy dokumentację techniczną w zakresie Dyrektywy ATEX,
- Tomasz Lewicki, Kierownik Wsparcia Utrzymania Ruchu w Europie Centralnej i Wschodniej, Knauf Bełchatów. Jest certyfikowanym diagnostą wibroakustyki (BINDT), ultradźwięków (Level 2), oraz MLT-1.
- Jacek Dobiech, Senior Manager w Dziale Zarządzania BHP, Ochroną środowiska i Energią LG ELECTRONICS Wrocław. Od 17 lat związany z LG Electronics Wrocław, gdzie odpowiada za prawidłowe funkcjonowanie budynków (11 ha powierzchi użytkowej), instalacji (elektrycznych, ciepłowniczych, parowych, sprężonego powietrza, wentylacji, ochrony ppoż, wodnokanalizacyjnej).
Dla kogo jest przeznaczona konferencja?
Konferencja jest dla Ciebie jeśli jesteś:
- kierownikiem utrzymania ruchu,
- szefem zakładu / dyrektorem technicznym,
- głównym mechanikiem lub energetykiem,
- osobą zarządzającą niezawodnością czy infrastrukturą zakładową,
- osobą odpowiedzialną za wdrażanie innowacji i rozwiązań Industry 4.0.
Co wyróżnia JSUR, czyli dlaczego warto pojawić się właśnie na tej konferencji?
- Oferujemy praktyczne narzędzia, które można wykorzystać w codziennej pracy.
- Konferencja skierowana jest do praktyków, bez zbędnego „lania wody” i ofert sprzedażowych.
- Zapewniamy wiedzę techniczną popartą przykładami z praktyki.
- Zdobędziesz wiedzę na temat najnowszych trendów i technologii.
Konferencja odbywa się w trakcie Targów SYMAS® i MAINTENANCE i mimo, że program jest bardzo rozbudowany, to zaplanowany jest w nim czas na zwiedzanie stoisk. Dzięki temu będziesz mógł/mogła zapoznać się również z najnowszymi technologiami w dziedzinie utrzymania ruchu i branży materiałów sypkich i masowych prezentowanymi na targach!
Przygotuj się na intensywne dni pełne wartościowej wiedzy! Skorzystaj z możliwości zakupu biletu już teraz i dołącz do innych uczestników Jesiennej Szkoły Utrzymania Ruchu!
Jesteśmy przekonani, że uczestnictwo w Jesiennej Szkole Utrzymania Ruchu przyniesie Ci wiele korzyści. Będziesz lepiej przygotowany/a do podjęcia działań w zakresie efektywności energetycznej, optymalnych narzędzi utrzymania ruchu, rozwiązań Industry 4.0 oraz bezpieczeństwa przemysłowego.
Nie przegap niższych cen! Dołącz do Jesiennej Szkoły Utrzymania Ruchu już teraz!
Do 17 września bilet na konferencję kupisz 185 zł taniej. Zaplanuj udział w Jesiennej Szkole Utrzymania Ruchu już teraz i zdobądź nową wiedzę oraz praktyczne narzędzia do swojej pracy.
Do zobaczenia 18 i 19 października 2023 r. w EXPO Kraków!
Przejdź na stronę wydarzenia – TUTAJ!
Galeria
Dołącz do newslettera!
Zawsze aktualne wiadomości:
specjalistyczne artykuły, branżowe nowości i atrakcyjne promocje.
Mogą zainteresować Cię również
Wywiady
Piotr Litwa: Działalność człowieka spowodowała znaczny wzrost zapotrzebowania na wiele surowców oraz energię
Jakie wymagania muszą spełnić plany ruchu kopalń odkrywkowych przed ich zatwierdzeniem przez WUG? Piotr Litwa: W działalności górniczej istnieje ściśle określone pojęcie „Planu ruchu zakładu”. Jest to opracowany przez przedsiębiorcę i zatwierdzony przez właściwego miejscowo dyrektora OUG dokument, na podstawie którego prowadzony jest ruch zakład...
Drogi dla opon, opony dla dróg!
Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (www.acea.auto) flota pojazdów silnikowych w Unii Europejskiej w 2021 r. liczy 249,6 mln samochodów osobowych oraz ponad 36,7 mln pojazdów użytkowych i autobusów. W 2021 r. flota samochodów osobowych w UE wzrosła o 1,2% w porównaniu z 2020 r. Taki wzrost obciążeń transportowych ma znaczący wpływ na zmniejszenie trwałości konstrukcji drogowych. Obecnie najpopularniejszym materiałem do budowy nawierzchni dróg są mieszanki asfaltowe. Wie...
Stan techniczny urządzeń obcych w kontekście trwałości konstrukcji mostowych – na podstawie własnych doświadczeń z przeglądów i diagnostyki
Nakłada się na to kształt elementów konstrukcyjnych mostów, rozstaw poprzecznic, żeberek usztywniających, wsporników chodnikowych i tym podobnych elementów. Dlatego też odpowiednie mocowania i prowadzenia przez obiekt tych ważnych z punktu widzenia odbiorców mediów powinny być rozwiązywane, projektowane, a następnie instalowane z należytą starannością techniczną. Zdaniem autorów w tym procesie powinien uczestniczyć zespół interdyscyplinarnych zainteresowanych tematem specjalistów zarówno z gr...
Organizacja zespołu i sprzętu do stabilizacji spoiwami hydraulicznymi
Wnioski Efektywna stabilizacja gruntów spoiwami hydraulicznymi wymaga precyzyjnego planowania zarówno pod względem organizacyjnym, jak i technologicznym. Dobór odpowiedniego składu zespołu roboczego, uwzględniający zarówno liczebność, jak i kwalifikacje pracowników, jest kluczowy dla realizacji prac w sposób efektywny i zgodny z harmonogramem. Równie ważny jest dobór odpowiedniego sprzętu, takiego jak recyklarki i walce drogowe, które muszą być dostosowane do specyfiki i skali realizowanego p...
Betonowy tunel TS-04. Technologia i materiały
Etap I W pierwszym etapie wykonano nawierzchnię na pasach ruchu wolnym i awaryjnym. Docelowa szerokość pasma technologicznego wynosiła 6,10 m, podczas gdy układane pasmo miało szerokość 6,30 m i było układane od wewnętrznej strony na warstwie kruszywa 0/31,5 mm, uformowanego na całej długości pasma w odległości około 20 cm od projektowanej linii dylatacji. Od strony zewnętrznej, do bocznej części kapy chodnikowej na całej długości i wysokości układanego pasma, przyklejona została wstawka styr...
Zagrożenia naturalne w budowie i eksploatacji tuneli
Artykuł analizuje zagrożenia związane z budową i eksploatacją tuneli, zwracając uwagę na nowe ryzyka geologiczne, które nie są w pełni uwzględniane w tradycyjnych analizach opartych na danych statystycznych i modelach ruchu. Dane statystyczne wskazują, że zdarzenia w ruchu drogowym są powodowane przede wszystkim przez jego uczestników. W dotychczasowym modelu ruchu głównym sprawcą większości z nich jest człowiek. Niedostosowanie prędkości do warunków na drodze, niezachowanie ostrożności przez...
Nowoczesne programy wspomagające projektowanie mostów. Skrócona analiza
W artykule opisano programy komputerowe, które są obecnie używane do wspomagania procesu projektowania mostów. Projektowanie mostów to zadanie o ogromnym znaczeniu dla bezpieczeństwa i funkcjonalności infrastruktury krajowej. Aby zapewnić nośność, trwałość i spełnienie wszystkich wymagań formalnych zawartych w prawie budowlanym i normach projektowych, inżynierowie korzystają z zaawansowanych programów komputerowych. Te nowoczesne narzędzia umożliwiają precyzyjne analizy, symulacje oraz optyma...
Betonowy tunel TS-04. Technologia i materiały
Etap I W pierwszym etapie wykonano nawierzchnię na pasach ruchu wolnym i awaryjnym. Docelowa szerokość pasma technologicznego wynosiła 6,10 m, podczas gdy układane pasmo miało szerokość 6,30 m i było układane od wewnętrznej strony na warstwie kruszywa 0/31,5 mm, uformowanego na całej długości pasma w odległości około 20 cm od projektowanej linii dylatacji. Od strony zewnętrznej, do bocznej części kapy chodnikowej na całej długości i wysokości układanego pasma, przyklejona została wstawka styr...
Diagnostyka nawierzchni. Metodologia badań i technika pomiarowa
Metodologia badań i technika pomiarowa Identyfikacja nawierzchni drogowej to fundamentalny element bezpieczeństwa jej użytkowników. Dlatego też niezawodne wykrywanie nawet najmniejszych uszkodzeń staje się priorytetem dla dziedziny drogownictwa. Proces identyfikacji defektów nawierzchni rozpoczyna się od jej precyzyjnej fotograficznej rejestracji. Pierwszym etapem tego procesu jest wykonanie zdjęć powierzchni przy użyciu wyspecjalizowanych kamer, które są skierowane prostopadle do nawierzchni...
Wartość rynku betonu towarowego w Polsce to już ponad 7 mld zł
W wyniku znaczącego wzrostu kosztów produkcji (kruszywa, cement, domieszki do betonu, siła robocza, logistyka i transport) w latach 2017-2022 rynek betonu towarowego w Polsce odnotował skokowy wzrost wartości, osiągając 7,5 mld zł. Pomimo przejściowego schłodzenia koniunktury w budownictwie długoterminowe prognozy dla rynku betonu towarowego prezentują się dość stabilnie. Na potrzeby raportu jako rynek betonu towarowego zdefiniowano działalność produkcyjną w zakresie wytwarzania betonu zarówn...
Otrzymuj najświeższe informacje branżowe!
Kalendarium
Relacje
Jubileusz XX-lecia Stowarzyszenia Przemysłu Wapienniczego
Stowarzyszenie Przemysłu Wapienniczego (SPW) obchodziło jubileusz XX-lecia swojej działalności, u...
Podsumowanie jubileuszowej 15. edycji Targów SYMAS® MAINTENANCE
- Targi SYMAS® MAINTENANCE z roku na rok są coraz lepsze, mamy coraz więcej klientów. Naprawd...
Seminarium „Droga do neutralności klimatycznej Cemex”
Blisko 200 uczestników pojawiło się na cyklicznym seminarium „Droga do neutralności klima...
Konwent Dyrektorów Zarządów Dróg Wojewódzkich w Poznaniu
Konwent to forum dyskusji, wypracowania rozwiązań i wymiany doświadczeń. Podczas kilkudni...
