Janusz Rymsza: Sposób obliczania nośności istniejących obiektów kolejowych powinien się zmienić
Panie Profesorze, jak Pańskim zdaniem powinno się obliczać nośność istniejących obiektów kolejowych, aby zapewnić ich bezpieczne użytkowanie?
Janusz Rymsza: Przede wszystkim należy sprawdzić, czy obiekty bezpiecznie przenoszą obciążenia eksploatacyjne. Ekspertyza powinna również zawierać rekomendacje dotyczące sposobu i zakresu remontu, które umożliwią możliwie najdłuższy okres bezpiecznej eksploatacji przy niskich kosztach utrzymania. W sierpniu tego roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe wydała Instrukcję wykonywania obliczeń statyczno-wytrzymałościowych istniejących mostów i wiaduktów kolejowych mojego autorstwa. Określa ona przede wszystkim zasady przyjmowania obciążeń i oddziaływań przy wyznaczaniu nośności eksploatacyjnej istniejących mostów i wiaduktów kotlejowych. Metoda opisana w instrukcji nosi nazwę „Rymszyna” (na cześć mojej żony). W jej ramach modele obciążenia pionowego przyjmuje się zgodnie z normą eksploatacyjną (PN-EN 15528), natomiast pozostałe obciążenia i oddziaływania – według polskiej normy z 1985 r. (PN-S-10030 Obiekty mostowe. Obciążenia). Ponieważ wymagania tej normy w dużej mierze były już ujęte w normie z 1966 r. (PN-B-02015 Mosty, wiadukty i przepusty. Obciążenia i oddziaływania), są stosowane w Polsce od ponad 50 lat i dobrze sprawdzają [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
