Janusz Rymsza: Sposób obliczania nośności istniejących obiektów kolejowych powinien się zmienić
Jak na przestrzeni lat zmieniły się zakres oraz znaczenie przeglądów technicznych kolejowych obiektów inżynieryjnych? Czy współczesne przeglądy rzeczywiście dostarczają innych wniosków niż te wykonywane dawniej?
Janusz Rymsza: Raczej nie. Mosty i wiadukty kolejowe były i są oceniane podczas cyklicznych przeglądów, o zbliżonym zakresie. Spośród tych przeglądów najwięcej informacji o obiekcie dostarcza przegląd specjalny, który obejmuje zarówno ocenę stanu technicznego, jak i ocenę nośności eksploatacyjnej. Ocena stanu technicznego w ciągu dziesięcioleci także nie uległa zmianie. Na przykład w większości obiektów od lat hydroizolacja, balustrady i drewniane chodniki mają stan techniczny oceniany jako przedawaryjny lub niedostateczny. Bywa też tak, że po kilkunastu latach użytkowania bez żadnych prac remontowych stan techniczny obiektu w ramach przeglądu specjalnego (w 2024 r.) jest oceniany lepiej niż kilkanaście lat wcześniej podczas innego przeglądu specjalnego (w 2011 r.). Należy jednak pamiętać, że sama ocena stanu technicznego ma niewielki wpływ na dalsze postępowanie z obiektami. Od kilku, a może nawet kilkunastu lat o dalszym postępowaniu decyduje przede wszystkim nośność, wyznaczana obliczeniowo w ekspertyzie.
[...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
