Arkadiusz Madaj: Jak pogodzić potrzeby gospodarcze i społeczne z chęcią zachowania historycznych obiektów?

Dlaczego utworzono Zespół ds. Zabytkowych Obiektów Mostowych?

Arkadiusz Madaj: Problemy prawne związane z utrzymaniem zabytkowych obiektów mostowych, a przede wszystkim z ich remontem i ewentualną przebudową, były i są sygnalizowane przez środowisko już od dawna. Szczególne problemy zaczęły się pojawiać wtedy, kiedy przebudowa trasy komunikacyjnej wymagała bardzo dużych zmian parametrów obiektu: skrajni budowli czy nośności. By przystosować obiekt do nowych wymagań, z reguły zachodzi konieczności głębokiej ingerencji w konstrukcję, a niekiedy po prostu konieczna jest jego rozbiórka i budowa nowego. Wtedy bardzo często dochodzi do konfliktu z konserwatorami zabytków. Pojawia się pytanie: jak pogodzić potrzeby gospodarcze i społeczne z chęcią zachowania historycznych obiektów? Obiekty te, niekiedy tylko ze względu na fakt, że wybudowano je przed określonym rokiem, uznano za zabytkowe, często bez merytorycznej oceny ich wartości z punktu widzenia walorów architektonicznych czy zastosowanych rozwiązań technicznych. Niestety, właśnie cezura wieku była i jest najczęściej jedynym kryterium uznawania obiektu za zabytkowy. Jeśli stary, to z definicji należy uznać, że ma dużą wartość i należy uznać go za warty zachowania za wszelką cenę. Takie podejście niestety bardzo często utrudnia, a wręcz uniemożliwia rozwój infrastruktury komunikacyjnej. Szczególnie widoczne to jest w odniesieniu do infrastruktury kolejowej, gdy nie ma żadnych możliwości zmiany przebiegu linii kolejowej, a brak jest technicznych możliwości przystosowania istniejących mostów i wiaduktów do nowych wymagań. Ponieważ potencjalny zakres tematyczny, którym należałoby się zająć w ramach działalności Zespołu, jest bardzo duży, utworzono pięć komisji (podzespołów), które mają zająć się określoną grupą zagadnień:

Komisja 1. Anal...