Innowacyjne prefabrykaty łukowe dla budownictwa komunikacyjnego. Cz. III.
Wnioski
Model LG2 poddano obciążeniom zmęczeniowym w zakresie od 12 do 120 kN z częstotliwością 1,5 Hz, która następnie była stopniowo zmniejszana do 0,5 Hz. W trakcie badań zmęczeniowych element ulegał stopniowej degradacji. Wzrost wartości przemieszczeń i odkształceń w kolejnych cyklach obciążenia świadczył o stopniowym zmniejszaniu sztywności. Degradacja elementu postępowała od pierwszego etapu badań zmęczeniowych. Już w etapie 2. obciążenia (do 120 kN przed badaniem zmęczeniowym) w środku rozpiętości łuku ukształtowała się pionowa rysa, która sięgała niemal górnej krawędzi przekroju, a w górnych prętach zbrojeniowych w tym przekroju zarejestrowano rozciąganie. W kolejnych etapach obciążenia rysa propagowała, a jej maksymalna szerokość powiększała się. Wraz z propagacją rysy następował wzrost wartości odkształceń rozciągających w górnych prętach zbrojeniowych w L/2. Propagacja rysy w środku rozpiętości doprowadziła po ok. 290 tys. cykli obciążenia do pojawienia się pęknięcia w tym przekroju. Nastąpił wówczas znaczący spadek sztywności elementu i wzrost amplitudy przemieszczeń i odkształceń.
Pęknięcie spowodowało utworzenie przegubu w środku rozpiętości łuku. W takim [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
