Innowacyjne prefabrykaty łukowe dla budownictwa komunikacyjnego. Cz. II.
Wartości przemieszczeń modelu LG1 porównano z dopuszczalnymi wartościami ugięć od obciążeń ruchomych określonych w normie PN-91/S-10042 [2]. Wartość dopuszczalna dla mostów drogowych została osiągnięta przy obciążeniu równym 240 kN (ok. 2-krotnie większa wartość od odpowiadającej obciążeniu charakterystycznemu klasy A wg PN-85/S-10030 [3]). Wartość dopuszczalna dla mostów kolejowych została osiągnięta przy obciążeniu 217 kN.
Szerokość rozwarcia rysy 0,5 mm (wartość zalecana dla środowiska zewnętrznego przez amerykańską normę ACI 440 [6]) została osiągnięta w przypadku modelu LG1 przy obciążeniu 180 kN (ok. 1,5-krotnie większa wartość od odpowiadającej obciążeniu charakterystycznemu klasy A wg PN-85/S-10030 [3]).
Dodatkowe korzyści z zastosowania betonu lekkiego
Ponadto dzięki zastosowaniu betonu lekkiego i lżejszego niż stalowe zbrojenia kompozytowe można uzyskać obniżenie kosztów transportu i montażu elementów prefabrykowanych. Badany element wykonany z betonu lekkiego ze zbrojeniem kompozytowym jest o 28% lżejszy niż wykonany z betonu zwykłego ze zbrojeniem stalowym. Wprowadzenie zbrojenia kompozytowego sprawia, że elementy prefabrykowane z uwagi na brak zagrożenia korozją zbrojenia [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
