Innowacyjne prefabrykaty łukowe dla budownictwa komunikacyjnego. Cz. II.
W tab. 3 przedstawiono porównanie przemieszczeń pionowych wyznaczonych w 1/2 i 1/6 rozpiętości łuku oraz przemieszczeń poziomych w L/6 dla modeli LS1 i LG1. Podano także stosunki przemieszczeń zmierzonych dla modelu LG1 do wartości dla modelu LS1. Sztywność modelu LG1 jest znacznie niższa niż w przypadku LS1 w całym zakresie badań statycznych. Różnica w ugięciach pomiędzy obiema konstrukcjami powiększała się w miarę przykładania coraz większych obciążeń w kolejnych etapach badań. Przyczyną dużo mniejszej sztywności modelu LG1 jest różnica modułów sprężystości prętów GFRP i zbrojenia stalowego oraz obu użytych betonów. Moduł sprężystości prętów GFRP wynosi 50 GPa i jest 4-krotnie niższy niż moduł sprężystości stali. Moduł sprężystości betonu lekkiego zastosowanego w modelu LG1 wynosi na podstawie badań 34,6 GPa i jest o ok. 15% niższy niż moduł sprężystości betonu zwykłego zastosowanego w modelu LS1 (41 GPa wg [4]).
Porównanie przemieszczeń
| Poziom obciążenia | Przemieszczenie pionowe w L/2 | pionowe w L/6 | poziome w [...] |
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
