Innowacyjne prefabrykaty łukowe dla budownictwa komunikacyjnego. Cz. I.
Wnioski
Celem pierwszego etapu projektu było wykonanie badań konwencjonalnego prefabrykatu łukowego wykonanego ze zwykłego betonu ze zbrojeniem stalowym. Wyniki badań modelu LS1 stanowiły podstawę do porównań z wynikami badań prefabrykatów innowacyjnych.
Badania statyczne potwierdziły wymaganą nośność prefabrykatu, a nawet wykazały jej znaczne przekroczenie. Nośność doraźna modelu LS1, określona na poziomie elementu, wyniosła minimum 630 kN; była ok. 2-krotnie wyższa niż obliczeniowa nośność przekroju na zginanie.
Przyczyn zwiększonej nośności elementu LS1 należy upatrywać przede wszystkim w geometrii elementu, a także w znacznie wyższej klasie wytrzymałości w badanym elemencie (C70/85) niż założonej w projekcie (C45/55); klasa wytrzymałości betonu została określona na podstawie badania próbek rdzeniowych pobranych z prefabrykatów po zakończeniu badań.
W obliczeniach wyznaczono nośność na zginanie. W miejscu występowania największych naprężeń w łuku powstał przegub plastyczny, a następnie wystąpiła redystrybucja obciążeń. Element żelbetowy był w stanie przenosić dalej obciążenia, co nie było jednoznaczne z jego zwiększoną nośnością. Nadmiar [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
