Historyczny most kolejowy w Stanach k. Nowej Soli – 6 lat po remoncie i adaptacji na ścieżkę rowerową
Opis konstrukcji
Most wykonano jako konstrukcję stalową, kratownicową, z pasami równoległymi (typu N) składającą się obecnie z 14 przęseł o łącznej długości 634 m (po odbudowie w 1955 r.). Wszystkie przęsła zaprojektowano jako belki swobodnie podparte na podporach murowanych z cegły klinkierowej, wzmocnionej blokami kamiennymi przeciwko działaniu kry. Podpory posadowiono na fundamentach betonowych na głębokości od 8,66 do 10,56 m poniżej poziomu gruntu. Oparcie przęseł na podporach zrealizowano przy pomocy masywnych łożysk stalowych (rolki). Konstrukcja pomostu przęseł powtarzalnych (krótkich) wykonana jest jako ortogonalna. Dźwigary główne, stanowiące dolny pas kratownicy, wykonano z podwójnych dwuteowników IP 480 połączonych żebrami. Dźwigary poprzeczne to masywne dwuteowniki o wysokości 680 mm połączone w węzłach ze słupkami. Dwuteowniki poprzeczne stężone są dodatkowo za pomocą dwuteowników IP 420 przebiegających w kierunku równoległym do dolnych pasów kratownicy. Na nich oparto mostownice. Ponadto zastosowano stężenia krzyżowe poszczególnych segmentów kratownicy zrealizowane za pomocą kątowników połączonych z pasem dolnym w węzłach. Wszystkie połączenia są nitowane. Imponujące przęsło nurtowe o długości 100,01 m wykonano również w [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
