„Graal” bezpieczeństwa organizacji ruchu sterowanego sygnalizacją świetlną − cz. II

Podsumowanie

Na podstawie przedstawionych treści w niniejszym artykule (część pierwsza i druga) stwierdza się następujące wnioski:

1. Audyt dokumentacji projektowej oraz oceny bezpieczeństwa ruchu w terenie w aspekcie ruchu sterowanego sygnalizacją świetlną powinien przeprowadzać audytor BRD o wysokim poziomie wiedzy i doświadczenia w zakresie projektowania organizacji ruchu z sygnalizacją świetlną.
2. Na etapie analizy dokumentacji projektowej (II) oraz użytkowania obiektu budowlanego (III/IV) brakuje oceny bezpieczeństwa ruchu drogowego pod względem przyjętych wartości czasów międzyzielonych i okresów opóźnień grup nadrzędnych pod kątem podporządkowanych oraz toku obliczeń do ich uzyskania i zastosowania w programie sygnalizacyjnym.

Rekomenduje się, na podstawie komentarza do tab. 1 (cz. 1 artykułu), aktualizację dokumentów Zarządzenie nr 1 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 9 stycznia 2023 r. w sprawie przeprowadzania oceny wpływu planowanej drogi na bezpieczeństwo ruchu drogowego i audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Załącznik nr 5 – Podręcznik audytu BRD [6] oraz Zarządzenie nr 38 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas