„Graal” bezpieczeństwa organizacji ruchu sterowanego sygnalizacją świetlną − cz. I

Poddając analizie tak szerokie spektrum danych o zdarzeniach drogowych, jakie mają miejsce na sieci dróg w ruchu sterowanym sygnalizacją świetlną, można wprost wyciągnąć następujące wnioski:

• zdecydowana większość zdarzeń drogowych to kolizje drogowe, powodowane przez kierowców z powodu nieprawidłowego ich zachowania (zbyt bliska jazda w strumieniu – pośpiech; nieudzielenie pierwszeństwa ruchu – które wynika z dopuszczalności w fazach ruchu strumieni kolizyjnych o jednoczesnym zezwoleniu na ruch oraz zrozumiałości przez kierowców organizacji ruchu lub rozproszenia ich uwagi podczas ruchu),
• wypadki mają miejsce głównie przez nieprawidłowe zachowania uczestników ruchu, zarówno kierowców, jak i pieszych (nieustąpienie pierwszeństwa – układ faz; wjazd lub wejście na sygnale czerwonym – deprecjacja przepisów prawa, strefy dylematu),
• osoby ponoszące śmierć w następstwie wypadków drogowych to przede wszystkim niechronieni uczestnicy ruchu drogowego,
• szczególną uwagą powinniśmy ująć osoby w wieku powyżej 50 lat (ich psychomotorykę, mobilność, czas reakcji oraz dostosowane do ich potrzeb rozwiązań inżynierskich), którzy stanowią ~50% ofiar śmiertelnych jako niechronieni uczestnicy ruchu drogowego przy sygnalizacji świetlnej.

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas