Droga ekspresowa S11 – stan realizacji

Jak podaje GDDKiA, trasa z Kołobrzegu do Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii ma ok. 615 km długości, z czego ponad 560 km przebiega w ciągu drogi ekspresowej S11. Obecnie niemal 220 km tej trasy jest już gotowe, w realizacji znajduje się blisko 127 km, a w przetargu prawie 80 km. W przygotowaniu pozostaje ponad 190 km przyszłej S11.

To skrótowy obraz stanu realizacji tej ważnej arterii, wchodzącej w skład kompleksowej Transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T), lecz położonej poza europejskimi korytarzami transportowymi. Docelowo przejazd z Kołobrzegu do węzła Piekary Śląskie (połączenie z A1) ma zająć samochodem osobowym nieco ponad 5 godzin. Obecnie kierowcy korzystają z kilku istniejących fragmentów: wspólnego przebiegu z S6 od Kołobrzegu do Koszalina (ok. 35 km), odcinka A2 na obwodnicy Poznania (ok. 16 km), trasy Koszalin – Bobolice, obwodnicy Szczecinka, odcinków w okolicach Poznania oraz obwodnic Jarocina, Ostrowa Wielkopolskiego, Kępna i Olesna.

Droga ekspresowa S11 połączy województwa: zachodniopomorskie, wielkopolskie, opolskie i śląskie, poprawiając dojazd m.in. do Koszalina, Szczecinka, Piły, Poznania, Jarocina, Ostrowa Wielkopolskiego, Kluczborka i Katowic. Utworzy spójny korytarz transportowy z możliwością dalszego przejazdu w kierunku granicy z Czechami, odciążając sieć dróg krajowych, zwiększając mobilność i poprawiając bezpieczeństwo ruchu.

S11 w woj. zachodniopomorskim (docelowo 123 km)

Jak informuje GDDKiA, w III kwartale br. do ruchu ma zostać oddany przedostatni fragment trasy w regionie – odcinek Bobolice – Szczecinek o długości 24,4 km. Połączy on oddany w 2023 r. odcinek Koszalin – Bobolice (47,8 km) z uruchomioną w 2019 r. obwodnicą Szczecinka (11 km). Zaawansowanie robót przekroczyło 75 proc. Na trasie powstaną dwa węzły (Wierzchowo i Szczecinek Północ) oraz para MOP Wierzchowo. Realizacja w zbliżeniu do istniejącej DK11 wymagała wprowadzenia licznych tymczasowych organizacji ruchu.

Ostatnie 3 km S11 w woj. zachodniopomorskim zostaną zrealizowane w ramach odcinka Turowo – Podgaje w woj. wielkopolskim.

S11 w woj. wielkopolskim (docelowo 366 km)

W grudniu 2025 r. GDDKiA ogłosiła cztery przetargi na realizację blisko 80 km trasy w północnej części regionu: Turowo – Podgaje (22,4 km), Podgaje – Jastrowie (13 km), Ujście – Budzyń (20,1 km) oraz Budzyń – Oborniki (22,8 km).

Odcinki Jastrowie – Piła (23,2 km) i Piła – Ujście (20 km) znajdują się na etapie przygotowawczym. Dla pierwszego w grudniu 2025 r. uchylono decyzję środowiskową; przygotowywana jest dokumentacja do nowego wniosku. W lutym zaplanowano spotkania informacyjne dotyczące wariantów przebiegu od węzła Jastrowie (z nową lokalizacją) do węzła Piła Północ. W IV kwartale br. planowane jest złożenie wniosku o DŚU do RDOŚ w Poznaniu. Dla odcinka Piła – Ujście trwa postępowanie środowiskowe.

W lipcu 2024 r. podpisano umowę na projekt i budowę odcinka Oborniki – Poznań (ponad 22 km) wraz z obwodnicą Obornik. Trwa procedura uzyskania decyzji ZRID, której wydania spodziewać się można w I połowie 2026 r., co pozwoliłoby na oddanie trasy w II kwartale 2028 r.

Przedłużeniem istniejących odcinków będą trasy Kórnik – Jarocin (36,6 km) oraz Jarocin – Ostrów Wielkopolski (49 km). Dla obu zadań toczy się postępowanie środowiskowe przed RDOŚ. Po uzyskaniu DŚU planowane jest ogłoszenie przetargów (jeszcze w tym roku). Łącznie to blisko 86 km, wraz z dodatkowymi odcinkami dróg krajowych łączącymi S11 z DK15 i DK12.

W czerwcu i lipcu 2025 r. podpisano umowy na realizację dwóch odcinków: Przygodzice – Ostrzeszów Północ (12,6 km) oraz Ostrzeszów Północ – Kępno Północ (18,6 km). Trwają prace nad dokumentacją do wniosków o ZRID.

W kwietniu 2024 r. podpisano umowę na budowę drugiej jezdni (ok. 4 km) południowej obwodnicy Kępna. Oczekiwane jest wydanie decyzji ZRID; zakończenie robót planowane jest na II połowę 2027 r.

Odcinek od końca obwodnicy Kępna do Siemianic (12,5 km) – pierwszy z trzech łączących obwodnice Kępna i Olesna – znajduje się w procedurze uzyskiwania ZRID.

S11 w woj. opolskim (docelowo blisko 60 km)

Odcinki Siemianice – Gotartów (22,7 km, w tym 3 km w woj. łódzkim) oraz Gotartów – początek obwodnicy Olesna (10,5 km) również są w trakcie procedowania decyzji ZRID. Zakładane jest uzyskanie decyzji dla całego ciągu Kępno – Olesno jeszcze w tym roku, co umożliwi rozpoczęcie budowy i oddanie trasy w 2028 r.

Na 46-kilometrowym odcinku powstanie kilkadziesiąt obiektów inżynierskich, w tym przejścia dla zwierząt, oraz cztery węzły: Siemianice, Byczyna, Kluczbork Północ i Kluczbork Południe.

S11 w woj. śląskim (docelowo blisko 65 km)

Budowę podzielono na trzy odcinki:

• od granicy woj. opolskiego i śląskiego do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego (28,8 km),
• do węzła Radzionków (31 km),
• od węzła Radzionków do węzła Piekary Śląskie (ok. 5 km).

Dla pierwszego odcinka RDOŚ w Katowicach wskazał brak możliwości realizacji wariantu C z przyczyn środowiskowych oraz dopuścił realizację wariantu D. Z uwagi na stanowisko RDOŚ i wyniki analizy wielokryterialnej wariant D został uwzględniony w dalszym procedowaniu. Decyzja środowiskowa spodziewana jest w II kwartale br. Pod koniec grudnia 2025 r. ogłoszono przetarg na opracowania projektowe i badania geologiczne dla wariantu D.

W czerwcu 2025 r. wydano decyzję środowiskową dla drugiego odcinka (z rygorem natychmiastowej wykonalności); od decyzji złożono odwołania rozpatrywane przez GDOŚ. W październiku 2025 r. ogłoszono przetarg na opracowania przygotowawcze, w tym ekspertyzy górniczo-geologiczne i analizy techniczne. Trwa badanie ofert.

Dla odcinka Radzionków – Piekary Śląskie opracowywane są trzy warianty funkcjonalne nowego układu węzła Piekary Śląskie. Przeprowadzono analizy przepustowości, a w październiku 2025 r. odbyły się spotkania informacyjne z mieszkańcami. Po wyborze wariantu wykonane zostaną badania geologiczne i Koncepcja programowa. W tym roku planowane jest ogłoszenie przetargu na realizację tego fragmentu.

źródło i fot. GDDKiA

Przeczytaj również: Nowa kładka nad torami w Łodzi