System wentylacji tuneli drogowych – dobór w warunkach pożaru. Cz. II
Punktem wyjścia do projektowania parametrów wentylacji pożarowej według zaleceń projektowych RABT jest pożar samochodu ciężarowego. Obliczeniowa moc pożaru wynosi zatem minimum 30 MW. Projektowanie wentylacji pożarowej pod kątem pożaru cysterny z paliwem zakłada moc pożaru powyżej 100 MW, co jest ekonomicznie nieopłacalne ze względu na rozwiązanie, a jednocześnie brak jest pewności co do poprawności uzyskanych wyników. Obliczeniową moc pożaru określa się w zależności od częstotliwości przejazdu samochodów ciężarowych przez tunel w oparciu np. o tab. 6.
Ważną wielkością z punktu widzenia projektowania instalacji pożarowej jest strumień emitowanych gazów w trakcie pożaru. Można ogólnie przyjąć, że emisja gazów zmienia się liniowo wraz z ilością wydzielanego ciepła, od ok. 50 m3/s przy ok. 10 MW do ok. 250 m3/s przy ok. 150 MW. Na rys. 4 pokazano zależność pomiędzy mocą pożaru (HRR, ang. heat release rate) wyrażoną w MW a strumieniem gazów pożarowych.
Wentylacja pożarowa wzdłużna
W tunelach wyposażonych w system wentylacji wzdłużnej jednym z [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
Mogą zainteresować Cię również
