Most kolejowy w Dąbrowie Górniczej z zastosowaniem zespolenia composite dowels. Opracowanie nowego systemu zespolonych mostów kolejowych – cz. II

Zachowanie ustroju nośnego przęsła oraz właściwa jego analiza wciąż pozostają bardzo skomplikowanym zadaniem, a w szczególności:

• wpływ zarysowania betonu na rozkład sił wewnętrznych (tension-stiffening),
• geometria przekroju poprzecznego (stosunkowo cienkie środniki i płyta denna) powodują, że model przenoszenia skręcania jest „interesujący” i poszukuje się prostego sposobu na jego uwzględnienie w uproszczonej analizie (modele prętowe),
• rozkład sił/naprężeń w przekroju poprzecznym (shear-lag).

Powyższe aspekty są bardzo istotne z punktu widzenia przyjęcia odpowiedniego modelu konstrukcji analizy jej nośności oraz wymiarowania przekrojów i muszą być uwzględnione w przypadku projektowania konstrukcji tego typu.

Dobór właściwego modelu konstrukcji przęsła w tym przypadku jest utrudniony. Należy wziąć pod uwagę zarówno konieczność uwzględniania wszystkich istotnych aspektów wpływających na rozkład sił w elementach przęsła, jak i łatwość interpretacji i opracowania wyników oraz skrócenie i uproszczenie procesu projektowania. Na tym etapie trudn ustalić, który model powinno się przyjąć do dalszych rozważań i analizy, który z nich będzie najbardziej efektywny. Rozważa się, czy [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas