BIM na usługach zarządcy infrastruktury drogowej – cz. III
Ten pozytywny efekt jest naturalnie tym większy, im lepiej zakres zamówienia jest dostosowany do „poziomu dojrzałości BIM” zarówno po stronie samego zamawiającego, jak i wykonawców. Celem strategicznym powinno być przy tym doprowadzenie do realizacji kontraktów projektowych i budowlanych zgodnie z zasadami BIM dla wszystkich przedsięwzięć oraz do rozciągnięcia takich kontraktów na całe infrastrukturalne portfolio, czyli na wszystkie systemy infrastrukturalne w danym regionie.
BIM jako metoda ograniczona do „cyklu życia” jednego projektu
Oznacza to rozszerzenie BIM jako metody ograniczonej z reguły do „cyklu życia” (lifecycle) jednego projektu. Podczas gdy w przypadku obiektów kubaturowych takie podejście jest uzasadnione, to zarządca dróg musi często brać pod uwagę sekwencję projektów, czyli zabiegów utrzymaniowych lub modernizacyjnych, wynikających ze „scenariusza” dostarczanego mu przez PMS (Pavement Management System).
Ponadto zarządca dróg nie może postrzegać przedsięwzięć realizowanych na poszczególnych odcinkach dróg niezależnie od siebie, gdyż przedmiotem zarządzania jest cała sieć, i konsekwencje realizacji prac budowlanych, choćby w kontekście zakłóceń ruchowych, muszą [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
