Bezpieczeństwo użytkowników najdłuższego tunelu w Polsce

20 grudnia 2021 r. nastąpiło otwarcie tunelu pod Ursynowem. Obecnie jest on najdłuższym tego typu obiektem drogowym w Polsce. Nad bezpieczeństwem licznych użytkowników tunelu, zgodnie z obowiązującymi przepisami, czuwa nowoczesna technologia.

Tunel pod Ursynowem jest głównym elementem budowy odcinka S2 od węzła Puławska (bez węzła) do węzła Przyczółkowa (bez węzła). Każda z dwóch jezdni prowadzących przez tunel ma szerokość 14,5 m, po trzy pasy ruchu i pas awaryjny. Po obu stronach jezdni są zlokalizowane drogi ewakuacyjne o szerokości 1 m od krawędzi jezdni. Dwunawowy tunel o długości 2335 m wyposażony jest w aluminiowe okładziny akustyczne AWK VS 40_500 firmy Alfa Bond Kohlhauer. Zajmują one łączną powierzchnię 6,8 tys. m² na wylotowych ścianach tunelu i pochłania aż 14 decybeli hałasu. Wykonane są z wełny mineralnej o ciężarze właściwym 100 kg/m³, posiadającej właściwości hydrofobowe i spełniającej normy dotyczące nasiąkliwości PE-EN 1794-1:2003. Wełnę powleka estetyczna perforowana blacha aluminiowa o grubości 1 mm, polakierowana proszkowo. Zamawiającym inwestycję jest GDDKiA oddział w Warszawie, a wykonawcą firma Astaldi. Jednostką projektową była firma Transprojekt-Warszawa.

Bezpieczeństwo w tunelu

Zgodnie z dyrektywą tunelową Unii Europejskiej tunel pod Ursynowem jest wyposażony w urządzenia, których zadaniem jest czuwanie nad bezpieczeństwem użytkowników tunelu. Tunel przygotowany jest na wszelkie możliwe scenariusze. Zostały skrzętnie przeprowadzone ćwiczenia ze strażą pożarną, policją i pogotowiem ratunkowym dotyczące procedur i działań związanych z wypadkami czy pożarem w tunelu. W niemal rzeczywistych warunkach zostały sprawdzone systemy powiadamiania właściwych organów o zdarzeniu, a służby przeprowadziły akcję ratowniczą połączoną z ewakua...