Autostradowa nawierzchnia betonowa o niskim śladzie węglowym

Artykuł omawia innowacyjne podejście do konstrukcji nawierzchni betonowej na przykładzie realizacji autostrady A2 Warszawa – Kukuryki na odcinku obwodnica Siedlec – węzeł „Cicibór” (z węzłem), odcinek VI od km ok. 561+440 do km ok. 580+190 z węzłem „Borki” o długości ok. 18,750 km, gdzie po raz pierwszy w Polsce wykorzystano cement JASNY CEM II/B-S 42,5 R-NA.

Beton jest drugim po wodzie najczęściej stosowanym materiałem na świecie. To nie jego emisyjność, a skala zastosowania powoduje, że dzisiaj odpowiada za 8-10% antropogenicznej emisji CO₂, dlatego nawet najmniejsze podjęte działania przekładają się na duże liczby. Branża cementowo-betonowa podąża drogą do neutralności emisyjnej. Liczne działania podejmowane są w wielu obszarach, począwszy od działań na etapie produkcji klinkieru, skończywszy na działaniach związanych z konstrukcją budowlaną i jej ewentualną rozbiórką czy recyklingiem, mających na celu obniżenie śladu węglowego w całym łańcuchu wartości.

Rys. 1. Udział w śladzie węglowym betonu warstwy GWB poszczególnych składników dla CEM I 42,5 R