Analiza możliwości podniesienia dopuszczalnej prędkości na moście kolejowym w Tczewie

Ocena geometrii torów z drezyny pomiarowej

W celu dokładnej analizy geometrii torów na obiekcie zdecydowano się na wykonanie pomiarów przy pomocy drezyny UPS-80 poruszającej się z prędkością 50 km/h. Przeanalizowano następujące parametry: pionowość, wichrowatość, szerokość, przechyłkę, odkształcenia poziome oraz gradient szerokości. Z uwagi na maksymalną prędkość (50 km/h), z jaką ww. Drezyna mogła dokonywać pomiarów, oceny geometrii torów miały wyłącznie charakter poglądowy.

Na podstawie wyników uzyskanych z drezyny pomiarowej UPS-80 stwierdzono, że:

• nierówności torów na moście są cykliczne i pokrywają się z usytuowaniem urządzeń wyrównawczych (nad podporami),
• odchyłki torów w zakresie pionowym, nad podporami nr 5, 6, 9, są przekroczone o ok. 10%, a nad pozostałymi podporami są bliskie wartościom dopuszczalnym (rys. 5),
• odchyłki szerokości torów są przekroczone (ok. 5%) nad podporami nr 5 i 11, natomiast gradient szerokości torów (tzn. zmiana z wartości ujemnych na wartości dodatnie) jest znacząco przekroczony nad wszystkimi podporami z wyjątkiem podpór nr 1 i 4 (gdzie [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas