Analiza możliwości podniesienia dopuszczalnej prędkości na moście kolejowym w Tczewie

Na podstawie wibrogramów przemieszczeń i przyspieszeń określono również wartości podstawowych częstości drgań własnych oraz współczynniki tłumienia. Ponadto ustalono maksymalne wartości przemieszczeń i przyspieszeń. Najniższa zidentyfikowana częstość drgań własnych dla badanych przęseł z kratownicami typu 1, 2, 3 i 4 wynosi odpowiednio: 1,706, 2,474, 1,194 i 1,174 Hz. Pomierzone częstotliwości n₀ porównano do wartości teoretycznych n_0T (tab. 1-4), w każdym przypadku spełniono warunek podany w standardach:

Graniczne wartości tłumienia konstrukcji, odpowiadającego trzem pierwszym zidentyfikowanym częstotliwościom drgań własnych w czterech typach badanych kratownic, były typowe dla tego rodzaju konstrukcji. A ich wartość wynosi od 0,18 do 1,45%.

Przeprowadzono również teoretyczną ocenę efektów dynamicznych na podstawie normy [6] dla prędkości do 100 km/h. Sprawdzono, czy pierwsza częstotliwość drgań własnych giętnych, zarówno teoretycznych n_0T, jak i pomierzonych n₀, znajduje się [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas