Analiza możliwości podniesienia dopuszczalnej prędkości na moście kolejowym w Tczewie

Autorzy: dr inż. Piotr Łaziński , mgr inż. Mateusz Uściłowski , prof. dr hab. inż. Marek Salamak , dr inż. Grzegorz Poprawa , dr inż. Stefan Pradelok , dr inż. Marcin Jasiński , mgr inż. Dawid Piotrowski
Data publikacji: 07.03.2024 r. Numer wydania: Mosty 1/2024

analiza most kolejowy most koljowy w Tczewie podniesienie dopuszczalnej prędkości

MOSTY_1_24_Piotr_Lazinski_MOST_KOLEJOWY_W_TCZEWIE_TAB_2 — Tab. 2. Wyniki analizy modalnej modelu zaktualizowanego przęsła konstrukcji 2 (przęsła 4 i 5)

Modele obliczeniowe i wstępne analizy

Obliczenia numeryczne ustrojów nośnych czterech typów przęseł zostały wykonane przy użyciu programu Midas Civil. Do analiz przyjęto przestrzenne modele prętowe (klasa e1, p3) z odwzorowanymi na podstawie inwentaryzacji wszystkimi elementami kratownic. Wizualizację modeli numerycznych przedstawiono na rys. 2. Sposób podparcia uwzględniał istniejący system łożyskowania poszczególnych przęseł mostu. Właściwości materiałowe stali przyjęto na podstawie badań z dokumentacji remontu. Obliczenia uwzględniały analizy statyczne i dynamiczne (modalna i czasowa), z uwzględnieniem procesu aktualizacji modeli MES na podstawie rzeczywistej odpowiedzi konstrukcji pod ruchem.

Przy założonych parametrach sztywności i mas całego ustroju nośnego przeprowadzono analizę modalną, określającą częstotliwości i odpowiadające im postaci drgań własnych dla każdej z konstrukcji. Masy wynikające z ciężaru własnego konstrukcji zostały wygenerowane automatycznie w programie obliczeniowym, w oparciu o założone przekroje poprzeczne poszczególnych prętów. Uwzględniono [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas