Aktualna problematyka górniczych przenośników taśmowych
W Polsce i za granicą trwają intensywne prace nad nowymi typami silników elektrycznych o wzbudzeniu magnetoelektrycznym, zasilanych z napięciowych przemienników częstotliwości. Silniki tego typu mają wyższą sprawność elektryczną od silników asynchronicznych klatkowych o budowie tradycyjnej. W tych silnikach stałe są: cosφ = 1, a także brak strat wzbudzenia.
Ocenia się, że ich sprawność jest o 35% wyższa od sprawności dotychczasowych silników. Silniki te mają wirniki z magnesami stałymi, których koszt zakupu jest obecnie wysoki. Silniki tego typu będą mogły napędzać maszynę roboczą bez pośrednictwa przekładni zębatej, z uwagi na uzyskiwany moment maksymalny o wysokiej wartości, przewyższający moment znamionowy od 8 do 10 razy przy bardzo niskich obrotach.
W ramach modernizacji napędów przenośników taśmowych wyposażonych w silniki pierścieniowe dobre rezultaty uzyskuje się poprzez zastosowanie sprzęgieł hydrodynamicznych typu TVVS (firmy Voith). Sprzęgła te są wyposażone w opóźniającą komorę rozruchową. Sprzęgło łączy się z wałem silnika i wałem przekładni specjalnym sprzęgłem łączącym GPK, które rozkłada równo ciężar sprzęgła hydrodynamicznego na wały silnika i [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
