Aktualna problematyka górniczych przenośników taśmowych

Tab. 1. Wartości oporu obracania krążników

W przenośnikach taśmowych dużej mocy istotnymi składnikami ogólnych kosztów inwestycyjnych są napędy i taśma. W niepamięć odchodzą silniki indukcyjne, w których stojan jest zasilany z sieci elektroenergetycznej, uzwojenie wirnika zaś jest połączone z pierścieniami ślizgowymi, a rozruch odbywa się z udziałem rezystorów.

W miejsce tych silników wchodzą silniki asynchroniczne zasilane z napięciowych przemienników częstotliwości lub też silniki asynchroniczne chłodzone powietrzem, o wysokiej sprawności.

Firma Damel S.A. do pracy w trudnych warunkach i zagrożonych wybuchem proponuje silniki zasilane dowolnym napięciem (na życzenie klienta) z zakresu od 400 V do 6000 V, z możliwością przystosowania ich do zasilania z przemiennika częstotliwości.

W zależności od wzniosu wału oferowane są silniki (fot. 5) o mocy: 160, 200, 250, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800, 900, 1000, 1120, 1250, 1400 kW. Cechą charakterystyczną tych silników jest ich wysoka sprawność, przekładająca się w dłuższym okresie na mniejsze zużycie energii elektrycznej oraz ograniczenie emisji CO₂; przykładowo dla silnika starego typu o mocy 450 kW sprawność wyniosła 92,5%, dla nowego natomiast 96,1% (obniżenie mocy pobieranej wynosi 18,2 kW), a dla silnika o mocy 1250 kW sprawność wzrosła z 93,8% do 97,4%, co zmniejszyło pobieranie mocy z sieci o 9,3 kW. Sprawność tych silników odpowiada klas...