A4 na południu Polski do rozbudowy. GDDKiA przygotowuje inwestycję na blisko 120 km

Jak podaje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, przed autostradą Autostrada A4 w województwach śląskim i małopolskim stoi rozbudowa obejmująca docelowo blisko 120 km trasy. Inwestycja zakłada poszerzenie jezdni, przebudowę węzłów, modernizację obiektów inżynierskich oraz dostosowanie infrastruktury do rosnących potoków ruchu.

Aneksy do Programów Inwestycji, obejmujące etap przygotowawczy, zostały uzgodnione przez Ministerstwo Infrastruktury. Określają one nowe systemy realizacji oraz podział przedsięwzięcia na odcinki. Jak podaje GDDKiA, w obu województwach przyjęto te same priorytety: utrzymanie przejezdności w trakcie robót oraz skrócenie procesu przygotowawczego, tak aby kierowcy możliwie szybko odczuli poprawę.

Śląsk: od granicy woj. opolskiego do węzła Brzęczkowice

Pierwotny Program Inwestycji obejmował przygotowanie dokumentacji dla dobudowy dodatkowego pasa ruchu na odcinku od granicy woj. opolskiego i śląskiego do węzła Murckowska. W wyniku aneksu zakres wydłużono do węzła Brzęczkowice – obecnie to 69,3 km. Zmieniono również system realizacji z formuły „Projektuj i buduj” na tradycyjny.

Dla fragmentu od granicy woj. opolskiego do węzła Gliwice Sośnica konieczność rozbudowy zostanie potwierdzona po uzyskaniu wyników Generalnego Pomiaru Ruchu 2025. Dla odcinka Gliwice Sośnica – Brzęczkowice rozpoczną się symulacje ruchu, mające na celu optymalizację powiązań z miejskim układem drogowym i ewentualne ograniczenie zakresu interwencji na węzłach. Ogłoszenie przetargu na opracowanie analiz ruchowych planowane jest na I kwartał 2026 r.; będzie to ponowne postępowanie, ponieważ w pierwotnym przetargu złożone oferty przekroczyły budżet.

Śląsk: od węzła Brzęczkowice do węzła Byczyna

Ten odcinek ma długość 15,6 km. Aneks do Programu Inwestycji zmienia system realizacji na tradycyjny, porządkuje zakres rzeczowy oraz dzieli inwestycję na części. Planowana jest dobudowa trzeciego pasa ruchu w obu kierunkach, przebudowa węzłów Jeleń i Byczyna (rozbudowa lub przebudowa w zależności od rozwiązań projektowych) oraz modernizacja łącznie 16 obiektów inżynierskich – czterech mostów i 12 wiaduktów. Rozbudowane zostaną również MOP-y Zastawie i Kępnica w Jaworznie.

Postępowanie na opracowanie dokumentacji projektowej planowane jest na I kwartał 2026 r., natomiast w II kwartale 2026 r. ma zostać ogłoszony odrębny przetarg na projekt koncepcyjny dotyczący przebudowy obiektów mostowych. Zadanie zostanie podzielone na dwie części: pierwsza obejmie poszerzenie jezdni oraz przebudowę infrastruktury w rejonie miejsc poboru opłat, druga – przebudowę obiektów mostowych, węzłów i MOP-ów.

Zakładany okres realizacji dobudowy trzeciego pasa to lata 2030–2032. Ostateczny termin będzie uzależniony od przebiegu prac projektowych, uzyskania decyzji administracyjnych, wyników analiz ruchowych oraz zapewnienia finansowania.

Małopolska: od węzła Byczyna do węzła Balice

Na odcinku o długości 34,5 km podpisany aneks dotyczy prac przygotowawczych związanych z dobudową trzeciego lub czwartego pasa ruchu w obu kierunkach. Zakres obejmuje także przebudowę, budowę bądź rozbudowę 42 obiektów inżynierskich (siedmiu mostów i 35 wiaduktów), trzech węzłów (Balin, Chrzanów, Rudno) oraz czterech MOP-ów (Aleksandrowice, Morawica, Rudno, Grojec).

Również dla tego odcinka zmieniono system realizacji na tradycyjny i podzielono inwestycję na etapy oraz lata realizacji analogiczne jak na odcinku Brzęczkowice – Byczyna. Planowane lata realizacji to 2030–2032.

A4 – najdłuższa autostrada w Polsce

Autostrada A4 ma 669 km długości i przebiega przez pięć województw. W całości stanowi część europejskiego korytarza transportowego łączącego Morze Północne i Bałtyk z Ukrainą. To na niej powstał pierwszy koncesyjny odcinek autostrady w Polsce – Katowice–Kraków – który po wygaśnięciu koncesji 15 marca przyszłego roku przejdzie w zarząd GDDKiA i stanie się bezpłatny dla pojazdów lekkich (do 3,5 t).

Z danych Generalnego Pomiaru Ruchu z lat 2020/2021 wynika, że na odcinku A4 w Katowicach średnio w ciągu doby przejeżdża ponad 105 tys. pojazdów, a między Katowicami i Balicami – od 40 do 75 tys. pojazdów. Wyniki GPR 2025 mają być znane w II połowie roku i będą brane pod uwagę w dalszych pracach koncepcyjnych i projektowych.

źródło: GDDKiA
fot. iStock

Przeczytaj również: Beton przyszłości w infrastrukturze: jak recykling odpadów betonowych zmienia budowę dróg i mostów