Warszawa Zachodnia – ostatnia prosta przebudowy

Trwają prace nad największą inwestycją PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Przebudowa Dworca Zachodniego w Warszawie, o wartości ponad 1,9 mld, planowo ma się zakończyć w przyszłym roku.

Stan zaawansowania prac przy przebudowie stacji kolejowej Warszawa Zachodnia przekroczył 60%. Soletanche zakończyło już główną produkcję na udostępnionym terenie segmentu 5, czyli w miejscu peronów 3, 4 i 5. Była ona realizowana od początku stycznia 2023 r. do 24 lutego 2023 r. To wtedy wykonano ostatnią kolumnę jet-grouting zamykającą zakres fundamentowania specjalistycznego tunelu na segmencie 5. Firma Soletanche jest wykonawcą fundamentowania specjalistycznego w ramach kontraktu „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia” z generalnym wykonawcą firmą Budimex SA. W ramach tego zadania wykonano pale i barety pod zadaszenie, barety pod słupy podtrzymujące strop tunelu oraz przesłona przeciwfiltracyjna pozioma w technologii jet-grouting. Ponadto powstały ściany szczelinowe tunelu, który w poziomie -1 będzie pełnił funkcję podziemnego przejścia między peronami, a w poziomie -2 będzie podziemnym tunelem tramwajowym.

Fazowanie prac – fundamentowanie pod zadaszenie peronów

Zadaszenie peronów nad przejściem podziemnym i halą dworcową różni się od zadaszenia w miejscu, gdzie nie ma podziemia. Z poziomu terenu można zobaczyć tę różnicę gołym okiem. Kiedy idzie się kładką dla pieszych z Ochoty na Wolę, po lewej stronie znajduje się wyższe, masywniejsze zadaszenie. Wymagało to zdywersyfikowanych fundamentów. Soletanche wykonało pale CFA φ 800 o długości 20-25 m pod zadaszenia peronów oraz barety o wymiarze w planie 80 x 280, cm sięgające głębokości 31 m. Aby wykonać fazowanie prac fundamentowych, późniejszych prac ziemnych i konstrukcyjn...