Uszkodzenia i deformacje umocnień autostradowej skarpy drogowej

Studium przypadku dotyczące identyfikacji uszkodzeń umocnień skarpy wykopowejwraz z propozycją planu naprawczego. Przypadek dotyczy jednej z autostrad w południowej części Polski. Obserwowany odcinek skarpy drogowej charakteryzował się defektami w postaci deformacji geokraty, zsypywania się kruszywa wypełniającego komórki geokraty oraz wadliwie działającego systemu odwodnienia.

W ostatnich 15 latach w Polsce nastąpił dynamiczny rozwój infrastruktury transportowej. Obejmuje on: rozbudowę portów lotniczych, modernizację istniejących szlaków drogowych i kolejowych. A także budowę nowych połączeń szynowych i kołowych czy też powstanie centrów przesiadkowych oraz systemów zintegrowanej komunikacji miejskiej. Liczba zrealizowanych już projektów w zakresie rozwoju sieci transportowej jest ogromna. Wciąż jednak widać zapotrzebowanie na kolejne inwestycje w tym zakresie. Mimo tego zarządcy dróg, sieci kolejowych czy lotnisk powoli wchodzą w fazę „utrzymaj”, zamiast „wybuduj”. Jest to szczególnie widoczne na przykładzie dróg najwyższych klas technicznych, których z roku na rok przybywa. Wśród wyzwań czekających na zarządców autostrad i dróg ekspresowych znajduje się właściwe utrzymanie powstałej infrastruktury komunikacyjnej. Wraz z wykonywaniem niezbędnych przeglądów, badań oraz interwencji projektowo-wykonawczych.

Budowa dróg ekspresowych i autostrad jest nierozłącznie związana z koniecznością budowy nasypów i wykopów często kilkudziesięciometrowej wysokości. Konieczne są ich ochrona przed erozją powierzchniową, zapewnienie długotrwałej stateczności przy jednoczesnym zachowaniu estetycznego wyglądu i co ważne, łatwego utrzymania w przyszłości [1]. Skarpy drogowe są elementami korpusu drogowego, które niejednokrotnie pozostają „na drugim planie”. Równocześnie skarpy te bardzo często ulegają uszkodzeniom i konieczne jest prowadzenie p...