Most w Kurowie – przykład realizacji mostu extradosed

Prace budowlane na rozbudowie drogi krajowej DK75. A dokładnie w Kurowie, koło Nowego Sącza – na odcinku od km 55+625,00 do km 57+478,00 o długości 1853 m, wraz z budową mostu przez rzekę Dunajec – rozpoczęły się w lipcu 2019 r. [1] 25 października 2021 r. most otwarto dla ruchu. Całkowita wartość kontraktu to kwota przekraczająca wartość 189 mln zł.

Mosty typu extradosed (ang. extradosed prestressed bridge – EPB) łączą ideę konstrukcji podwieszanej oraz belkowej sprężonej. W tego typu konstrukcjach część kabli sprężających poprowadzonych jest nad podporami (poza przekrojem dźwigara), które wykonane w formie niskich pylonów pełnią funkcję tzw. dewiatorów. Rozpiętości przęseł mostów typu extradosed wynoszą najczęściej od 100 do ok. 200 m. Dzięki temu takie mosty są tańsze w wykonaniu niż typowe mosty wantowe, jednak bardziej efektowne wizualnie niż obiekty belkowe.

Most w Kurowie jest trzecim mostem typu extradosed w Polsce – po Kwidzyniu i Ostródzie. Ma 602 m długości i 17,18 m szerokości. Trzy pylony wznoszą się na wysokość 33,5 m. Na każdy pylon przypada 36 want (lin) o długości od 33,57 do 87,71 m. Obiekt posiada cztery przęsła, a odległości między nimi wynoszą 100 m – 200 m – 200 m – 100 m [1].

Wymagania kontraktowe:

• klasa betonu: C 60/75 – 13 000m³,
• klasy ekspozycji: XC4, XD1, XF4,
• mrozoodporność: F150 po 56 dniach,
• wytrzymałość wczesna: po 36 godz. min. 45 MPa,
• wytrzymałość R56d – 79 MPa,
• konsystencja S4 podczas wbudowania mieszanki na budowie,
• zawartość powietrza w świeżej mieszance betonowej: średnio 4,5%,
• dodatkowo: niska lepkość, łatwość pompowania mieszanki oraz długi czas utrzymania konsystencji [2].

...